监测目的

基坑开挖过程中，必须保证支护结构的稳定性，以确保基坑施工安全，从而不危及基坑周边既有建筑物和构筑物、地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施，监测的目的主要是：

1.了解围护结构的受力﹑变形及坑周土体的沉降情况，对围护结构的稳定性进行评价；

2.对基坑周边管线、建筑物沉降变形等进行监控，了解基坑施工对周边环境的影响情况；

3.通过获得的围护结构及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工。

4.与业主第三方监测数据相互印证，保证施工监测数据的可靠性。

工程概述

图1-1 基坑附属结构平面布置图

凤阳路车站起点里程K5+441.644，终点里程K5+628.644，总长187.2m。车站附属共设4个出入口和两组风亭。附属建筑面积为4015.73 m2；1、2、3、4号出入口为单层单跨结构，1、2号风道为双层多跨结构，均采用明挖法施工。具体见图1-1凤阳路站附属结构总平面图。

监测内容

为了及时收集、反馈和分析周围环境及围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全；根据施工现场环境条件、基坑开挖深度等，确定本工程附属结构施工监测项包括围护桩体测斜、支撑内力、桩顶水平位移、桩顶沉降、管线沉降。

表3.1 施工监测项目表

实现功能 

1.远程实时在线监测，不在施工现场也能了解结构数据变化；

2.监测结果实时显示发布，定期将监测报表推送给客户；

3.及时报警，当监测数据超过预定的预警值时，将第一时间通过短信、传真、广播等终端通知客户，消灭隐患。